本文作者罗斯栗,仅代表作者本人感受。


可以直接跳过,查看全新迈腾B8评测视频:

全新迈腾B8详细测试
对比测试-全新奥迪A4和大众迈腾
原装的蔚揽究竟比国产的迈腾强多少?
迈腾和帕萨特买谁好?

或许这部迈腾对很多消费者来说,330T最低配的性价比一般,不过我还是推荐你们看看。
大众,曾经在国内风光无限的德国品牌,一度成为“懂车”和“不懂车”的界限划分。当然,这个界限意义非常局限,一个品牌真的不代表什么,区分欧系美系日系也实属愚昧。原因嘛,大多数国际品牌是要卖车,而不是卖地域文化。

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告

本期,个人为大家带来的测试车款是迈腾B8L,全新一代MQB产品,注意,这里给大家扫个盲,不是用MQB平台就代表很多东西都一个模样,总不能MQB平台的Polo跟迈腾一样吧?MQB也去有MQB A级平台,MQB B级车平台之分,显然按照级别会出现材料上的不同和其他的一些区分,大概就这么一个意思,别妄想太多,毕竟大家是出来做生意的。

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告

交代下车子,三月份上牌的新车,生产日期为2017年10月份,330TSI最低配,定价20.99万的舒适型,当打开车门的一瞬间,给人的感觉就是贵了。当然,终端优惠普遍有个1~2万,优惠完19万上下,但,还是感觉贵了。

“天窗,大屏,自动空调,多功能方向盘”。

“这部330TSI的迈腾,它都没有,甚至连电折后视镜,都没有,但很奇怪,竟然有后视镜加热?“

这里不津让我想到一个问题:大众不是特懂中国市场吗?

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告

显然,当晚上开车,还有一些更不懂大众的,这货竟然有转向辅助灯,门子和车内还有逼格特高的氛围灯?

这种感觉就像:穷得没饭吃了,还去买个LV钱包....

这还没完,这个车有8~9个喇叭.....

当然,大众还是给国人一些面子,配备了真皮座椅,不过没有打孔,打扰了,算是遗憾。

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告

奇怪的配置搭配让这个叱咤中国市场的大众产生强烈的好奇心,难道因为大众迈腾更加遵守欧洲原版?

好的,配置就聊到这里,总之,很多配置并不是我国消费者喜闻乐见的,个人坚信,更多消费者希望这些配置变成大屏幕天窗多功能方向盘。

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告

可能对于高级车来说,钟表算是逼格?可能对于高级车来说,钟表算是逼格?

开起来怎么样?DSG毕竟是开起来最关心的,首先,平顺性,算是完善太多,顿挫不算多,可接受范围。注意,自动变速箱都或多或少存在顿挫,大众的水平已经算得上民用界最佳了,(除保时捷PDK变速箱),只是这部迈腾似乎更加清晰了自己定位偏向舒适,因此,降档速度真的不算好,有些略慢,换挡逻辑也比较正常,只是,这货在坡起的时候,稍微有那么点溜车,不严重。市区拥堵道路的时候,顿挫会增加,开习惯正常AT变速箱的朋友确实开始难以接受,不过,如果您之前开的是某些垃圾瞎标定的AT箱子,这部DSG的双离合是完全可以接受的。当然,如果您一直开双离合,迈腾的DSG在市区拥堵路况,完全会得到好评。转向手感方面,总体还是有点偏重,但转向力矩逻辑变化比较正常。底盘质感不错,给人很“紧凑”的感觉,悬挂对路面过滤可以给好评,比较干脆也比较从容。这部车动力是180马力,跑高速很不错,省油而且快,最主要的,中途加速非常给力,高速超车很有自,当然,这车再过140KM/H以后就很疲软了,确确实实是转数区间性动力猛。

显然,从这一点来看,大众比较了解中国市场了。

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告

好的,外形,这一代大众设计语言,谈不上好看,也依旧算不上丑,侧面是我个人最喜欢的,简单,加上类似宝马的腰线,好看极了。只是,尾部怎么看怎么不顺眼,已经开了快一个月了......

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告

内饰方面,配置上文已经吐槽完毕了,整体造型很大众,没啥特别的,但细节会发现这一代在线条上很下功夫,很多凌厉的线条出现在了迈腾上,做工用料上真真的好,没得挑,该软的地儿必须软,硬质材料也不多,做工也确实扎实,不会像某德国豪华品牌那样按下中控面板就嘎吱嘎吱的(好的就不说哪个品牌了)。造型上,最大两点就是贯穿中控台的银色饰条加出风口的组合了,开始觉得没啥,越用越觉得好看。内饰颜色搭配也不错,黑色内饰加很多银色饰板,给人感觉沉闷中带来些活力,有点“暗爽”的意思。储物空间方面,一般,不算多。人机工程学方面,除了中控面板依旧有点低以外,其他都很好,比如方向盘和座椅都能找到合适驾驶人的坐姿,档把儿,扶手箱,都很好的迎合驾驶者。当然,这部车没有大屏,反而人机工程学更好了,因为不用总盯着(或者说用)。前排座椅,最大问题就是坐垫的侧翼有点硬,刚开的时候真的容易咯屁股,座椅支撑包裹性都不错,坐垫也刚刚好,对舒适性和包裹性兼顾比较好。后排座椅就有点那么一般了,略硬,坐垫短,靠背护翼有点硬,支撑还好。空间方面,这代迈腾真的大,让大到让我想起它祖爷爷辈儿的帕萨特B5,尤其变态的后排,个人身高184CM体重80KG调节好前排座椅,在后排我甚至可以尝试跷二郎腿......

 

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告

忽略大泥巴...忽略大泥巴...

油耗方面,高速经常在6.8L/100KM,城市大概10L/100km,高速表现很好,而且并没有开启“佛系”开车模式.....

哦对了,这里个人真的想吐槽下这部车的自动启停,说实话有点奇怪,并不是车停止了就开始关闭发动机,而是车子即将停车了就关闭发动机,这点非常不解,因为有时候我并没有要停车,只是想慢慢哟哟的过或者减速,然后给停了,导致最终结果就是:再次启停,并没省油,可能还更费油,还费起动机,这还没完,这货停车主驾驶门不开挂P档的时候也会熄火,令我非常清奇......

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

好的,这就是个人对迈腾330TSI使用一个月的使用报告,首先,迈腾更清晰了定位,比如在国内它确实更偏向商务公务用车,后排空间给足,比如确实比很多对手更加“稳重”,可能也更加需要“逼格”,然后给了氛围灯,后排门上都有烟灰缸的设定让人商务人士或者公务人士领导等非常熄火,更需要隔音,迈腾隔音也是同级比较上乘。

最后的最后,如果问我推荐不推荐,我的答案是:根据自己需求,性价比方面这货一般,但它的优点确实是很多人更需要的,比如跑高速表现很好,比如更稳重也更商务。

等等,还有,可靠性方面我个人就不提了,我们的使用环节是战损级别,天天跑乡村+城市+烂泥地,参考意义不大,总的来说,这车没啥毛病,也没坏,3月份提车到现在已经跑了10000多公里,稍微有点异响,不过我绝对相信,如果在市区跑,这种异响不会出现。

 

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告-38号车评中心

曾经的王—大众迈腾B8L使用报告


相关全新迈腾B8评测视频:

全新迈腾B8详细测试
对比测试-全新奥迪A4和大众迈腾
原装的蔚揽究竟比国产的迈腾强多少?
迈腾和帕萨特买谁好?