38号美系性能控

我今天去4S店问了一下:1,已售CR-V车型可以在22号以后接受召回升级。2,CR-V车型复售,目前优惠1万。对此我决定在自己这台CR-V长测车升级这个方案之后重新测试油耗和加速性能,并在未来长时间继续观察机油状况,有问题第一时间跟大家反馈

侯社长

沸沸扬扬的机油增多事件结果出来了。


2018年5月22日起,召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车,共计130455辆。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。


社长不是搞发动机的,强行解读一波。

换了几个硬件: 空调控制单元,cvt散热器下水管总成

换了两个标定: FI-ECU和TCU

FI社长觉得是Fuel Injection的缩写,喷油器的控制。似乎本田有个单独的喷油控制模块?TCU就是变速箱控制了。

总的来说社长觉得本田做了一个相对的过渡方案,在不改动大硬件基础上的一个调整。

主要是修改了冷启动相关的一些东西。

比如为啥调整空调?社长猜测是在冷车情况下,控制水温的循环,不连接小循环,也就是不通车内的暖气,这样发动机温度会上升的快一些。

老模块可能不能实现这个功能,比较傻。拧到热风就切循环了。换个新模块后,虽然驾驶者要求吹热风,但可以实现根据发动机温度,判定是不是切循环。

变速箱这个散热的硬件修改,社长猜测是加了个阀。因为大家都知道cvt有冷保护,为了解决油温低的问题,就把发动机的散热循环系统通到变速箱上。这个社长的皇冠05年就有了。

改进后加了一个阀,发动机温度不够的时候,就不让循环水通到变速箱,这样就改善了冷启动机油增多问题。

但坏消息就是恐怕cvt冷保护会回来。

喷油的标定要修改,这是毋庸置疑的,调整一下冷车时候的喷油策略。变速箱程序修改,刷一个冷保护的标定进去。


总结来说呢就是,通过降低一些客户体验,牺牲一些油耗和性能,换取机油不增多这个结果。

社长个人觉得,给寒冷地区换一下就好了。气温合适的地方其实没必要换。当然换了也可以,反正你也没有那个寒冷工况嘛。

免责声明:

以上都是社长猜测啊,还没看到具体的施工和零件,大概瞎猜一波。