关于封士明的所谓实锤以及38号车评中心与商业机构合作的原则和态度

这篇文章我决定全网发,所以对于微博以外的平台先跟大家简述一下事情经过。

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简单来说就是封士明近段时间发表无数脑残言论被接连打脸,前有“雷克萨斯不配给沃尔沃提鞋”,后有把灭火泡沫认成三月湾区路上的残雪,被群抽以后还发长微博给自己辩解玩精神胜利法。由于内容蠢到太过搞笑导致38号本人实在看不下去遂转一条“哈哈哈哈哈哈哈哈”,就被封士明形容为“邪教教主”,并号称拿到本人收某B字头厂家钱的“铁证”、“实锤PPT”,并以“真要惹到我,没一个好下场;天蝎的复仇本能,连我都害怕”相威胁(你丫吓唬谁呢?)。之后在本人和广大网友的再三逼问下亮出一个本人作为嘉宾参与@轼界 做宝沃BX5直播的一份策划案,单方面宣布自己胜利以及38号“求锤得锤”并使用微博最新功能:评论筛选,把评论栏中仅有不到5%支持他的言论晒出来互动自嗨——前前后后大概就是这么一件事。

首先,给大家看看封士明亮出的号称本人收宝沃钱的所谓“实锤”到底是什么?如下,就是这样一份几页的PPT。

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那么问题来了,这又如何证明本人收了宝沃的钱呢?

PPT的出品人不是我,与宝沃品牌的对接人不是我,PPT中也没有写出嘉宾出场费几何,所有涉及费用相关的栏目一概与本人的劳务无关,并且也只提及了本人作为嘉宾出场而没有任何对于本人发表观点层面的倾斜或许诺。那么你们觉得这样一份PPT能够证明本人收了宝沃的钱吗?在我看来,如果你说这份策划案真的按照上面的报价如实执行了,那么最多也就能证明主办方@轼界 收了宝沃的钱,跟我38号有什么关系?难道当嘉宾就必须要收钱吗?我就不能给我朋友免费站个台吗(关于这点,我在后面会跟大家详细阐释我的立场)?

谁主张谁举证,封士明自然也无法把这份PPT的存在与本人直接收宝沃钱这两个事物直接划上等号,于是就拿出了他唯一擅长的招数:云推测云关联。

封士明的措辞和逻辑是这样的,我给大家粘贴过来。他说:“你不管怎么撇清,如“我并没有收钱”、“我并不知情”、甚至“我的内容还是公正的”,但,客观上你参与了收费活动,结果上帮厂家提高了存在感,商业上还收集了潜客线索,那么还是100%纯洁的白莲花吗?那么大的阵势和投入,你真不知道自己在做什么吗?”

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看到这里,你是否觉得似曾相识呢?没错!半年前本人与李老鼠在直播辩论期间,对方也是使用类似的逻辑和措辞试图给我抹黑,想间接证明本人收宝沃钱,但是这样粗浅的手段当场就被我和刘越(@轼界 主理人)怼了回去。

李老鼠当时质问刘越:“你是不是商业媒体?”

刘越说:“是。”

然后李老鼠对我说:“你跟这样的商业媒体合作,你就是收钱了(非100%原句,一样的意思)。”

当时刘越给他的解释是:“我@轼界 本来就是收钱的呀,我做直播需要成本的呀,我一直跟大家承认我收钱呀。但是38来我节目就是没收钱呀,我没给过38一分钱。”

我当时对此问题进一步作出了解释,我说:“首先我发誓没收过刘越一分钱,其次我不认为跟商业机构合作或在其平台上发表观点就代表自己收钱了。比如微博、知乎这些平台是不是商业机构?那你在上面发表你的观点就代表你一定收钱了吗?不是吧?”

所以当我看到封士明写的这段云关联云推测的时候,我特别想对他说一句:你这点伎俩过时了,别炒半年前的冷饭了!

当然封士明的逻辑和措辞跟李老鼠也并不完全一致,虽然都有“通过@轼界 的商业背景来渲染本人收钱行为”的成分,但李老鼠更侧重关系导向,而封士明则偏重结果导向。那下面再分析一下封士明的逻辑。

这里面有一个很大的逻辑漏洞就是:你不能拿一个非单一关联结果来逆推原因。

封士明罗列的那些理由主要想表达的是:38号你的所作所为客观上为厂家带来了推广传播等商业价值,所以你无法逃脱充值的干系。

这个逻辑表面看似有理,但你要明确的一点是:能够客观上给厂家带来商业价值的途径有很多,而厂家却不会/不可能/没必要对其中所有的途径去直接买单,尤其是当内容的产出者与厂家之间并无直接联系纽带的时候。

什么意思呢?给大家举两个例子啊:

1,比如一辆车产品力出色,一位说真话的车评人有机会测评了这台车,测评以后给了很高评价,为厂家带来了积极的商业价值。那你能说这个车评人一定收钱了吗?

2,某车主自己拥有一台某品牌汽车,经常在社交媒体上给大家分享自己的车如何快,如何好,自己多么热爱它。这个行为客观上也提高了此品牌的品牌认可度,并给同款车型带来了销售线索,二者可合并为商业价值。那你能说这个车主一定收了厂家的钱吗?

两种情况的答案都是否定的吧?但都符合封士明所列举的那些条件吧?

实际上无论是我自己单独测评宝沃BX5,还是与@轼界 一同直播的时候给大家讲解这台车的表现,其实都更贴近第一种情况。即:车好,我说真话,对主办方和厂家客观上都好,但我真的没收钱,既没收厂家的钱也没收主办方的钱,我只是像长年以来一贯做38号车评中心的节目一样的理念:无论车好坏,我坚决不收钱,也坚决说真话,我为我的观点负责,无论在哪里说都一样,在哪里都负责。这个逻辑是成立的吧?没毛病吧?

其实除了封士明以外,也有人从观点层面质疑我被宝沃充值,主要的理由就是我说1.4T的BX5百公里加速13.3秒却被我说成够用。而关于这一点我也已经解释过无数次了,既然咱们掰扯这个问题,那我就再解释一次:以BX5的定位,本身就不是偏重性能的车型,绝大部分车主也不会极端激烈的压榨它的动力。实际上你会发现在一般的道路上行驶时,绝绝绝大部分的驾驶者在绝绝绝大部分的时刻中驾驶所用到的加速度值都小于这个极限破百成绩所具有的加速力,无论起步还是中途加速。可能唯一需要用到较强动力的时刻就是超车,需要加速度比较快但是持续时间并不长的加速。BX5本身的极限动力虽然不算强,但得益于出色的动力总成匹配,动力响应极快,可以在你踩下油门的极短时间之内爆发最强动力,这种表现应付日常绝大部分超车真的是够用了。相反有一些破百时间比它快很多的车,虽然绝对动力更强、在连贯加速的过程中取得较好成绩,但中途加速的动力响应很慢,踩下油门以后思考人生,一秒多以后动力才得以释放。那么对于瞬息万变的实际道路交通环境,在大部分需要争分夺秒机会转瞬即逝的超车环节中,是BX5这样最大动力稍差但响应快的车表现更好,还是后一种绝对最大动力强但响应慢输出慢的车更擅长呢?毫无疑问在绝对多数情况下是前一种更好。所以我把宝沃BX5的动力表现定义为够用我认为是没有任何问题的。我为这句话负责。

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另一个可以反驳充值的点是:宝沃在之前官方的品牌宣传中高度树立“德国”、“德系”的概念。一切官方口径对品牌的称呼一概是德国宝沃、德系品牌。所以我明确告诉你们:那些真正充值出卖观点的媒体,对宝沃言必称德国德系。而相反你会发现无论我评价BX7、BX5,无论自己的视频节目中还是在@轼界 的直播中我坚决把宝沃称之为国产自主品牌,从未改过,一直这么定义和称呼,绝不带德国德系之类的概念和字眼。这就与官方传播口径完全相悖,自然不可能被充值。

所以在很多情况下,凡是说我被宝沃充值、夸大宝沃车品牌力的人,通常是他们自己预设立场看低了宝沃车。不信你去试驾,试完了你再看看我对它评价的观点,你看看我说的到底对不对?过分不过分?夸大了没有?我敢为自己的观点负责,也欢迎你们的挑战和质疑。

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扯远了,接着说封士明。实锤不实,诡计过时,逻辑混乱,观点扯淡,表达不清,外加情绪失控。写的那几篇长微博乍看之下会给你一种作者一定是精神病院的持证患者刚嗑完药或者身处异国他乡饱受时差困扰做白日梦的即视感。

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说难听点:你TM吓唬谁呢?还“真要惹到我,没一个好下场;天蝎的复仇本能,连我都害怕”,外人看了还以为福特观致大众都跟是被你一己之力干死的呢!你怎么这么NB呢封老师?你真这么NB就别玩精神胜利法呀!别屏蔽筛选评论呀。平时的微博每条最多3-5个互动,现在一条微博突然来了300个评论,其中290个骂你的,你也真有耐心把为数不多的那几个支持你的评论筛选出来点评回去好似一副稳坐钓鱼船的优越感。还一边跪谢微博最新的评论屏蔽筛选功能给了你评论栏一片祥和的错觉。然后张口闭口说本人是邪教教主。封老师,你拍着良心说说咱俩谁邪谁正好吗?你满口胡言乱语天天在那儿一边云威胁一边云缩卵,一边云关联一边云实锤的,然后别人骂你你还把帽子扣我头上?你怎么这么不讲理呢?是我让他们骂你的么?还是由于看不惯你的所作所为导致的自发行为?而且你有没有想过为什么支持我的人多呀?因为我长年以来坚持说真话,坚持给大家带来有意义的观点!是我一点一滴积累到今天的,广大粉丝们也是持续受益到今天的。我就敢说我真的在为我的粉丝们持续创造福利,而你呢?除了打嘴炮除了酸还会啥?哦对,还会“语出惊人”,什么“雷克萨斯不配给沃尔沃提鞋”呀、什么消防泡沫认成三月加州湾区路上的残雪云还原事故经过呀。。。。像你这种货色,人家能不骂你么?

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而且就这种人居然还有脸张口闭口说自己是同济大学毕业的。你不嫌给你母校丢人么?同济大学如此优秀的学府怎么能出来你这么个人渣?拜托以后别把同济挂嘴边上好不好?你不怕校友们嫌你丢人吗?

哦对,还真未必,他有个所谓的校友微博叫@童济仁 ,也总把同济毕业生的身份挂嘴边上。实际上我可以跟大家讲一下此人的真实姓名不叫“童济仁”,而叫“任昕昱”,童济仁是他的笔名。还搞了一个叫“童济仁的汽车评论”的机构,这个笔名的由来其实是借“同济人”的音。意思是这个机构的由来是一群最初来自同济大学的毕业生们一起搞出来的——任昕昱亲口说的。我觉得这事就过分了,你把你母校的读音和含义做成了一个肠媒体名字中的一部分,你这不是给你母校招黑么?

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大家感兴趣可以搜一下,其发表的内容有多么充满火腿肠味儿咱先放一边不说,关于@童济仁 我是怎么认识他的呢?为什么我说他不光自己给母校丢人?连搞的肠媒体都给母校丢人呢?下面就给大家来细讲。而我与他的一面之缘其实彻底奠定了我之后在许多问题上的原则和决策,也包括为什么选择跟@轼界 合作的原因。

其实有些人比封士明说的还直白,直接说刘越是我收钱的白手套;也有一些人特别好奇我跟刘越到底有什么深交情,为什么偏偏要跟他合作、给他站台、帮着他扩大影响力等等。

首先我明确告诉大家,我从未收过刘越一分钱,我可以对天发誓这件事情。为什么我不收他的钱却在你们看来无偿帮着@轼界 这种商业媒体做了许多有巨大价值的贡献。很简单三个原因:

1,我认为我们之间关系的价值远远超越金钱本身,我不在乎这些钱,他也给不起我符合我价值的费用。

2,毕竟@轼界 是商业媒体,为了保证我自己观点的绝对独立,我就不能拿他一分钱,否则我就难以在友情和原则之间完全选择后者了。虽然@轼界 在处理商业盈利和观点输出的平衡上比目前其他绝绝绝大部分媒体都好,但毕竟我还是想把我的理想以绝对的方式坚持到底。

3,@轼界 确实能够给予我许多其他任何媒体或商业机构无可替代的价值,换而言之我更愿意把我们的关系定义为资源互换。

下面我来逐条解释。

1,你觉得如果@轼界 给我钱的话应该给多少合适呢?这么说吧,如果真的让我以纯商业的目的去给@轼界 站台的话,我可以很高姿态地说@轼界 根本付不起我的出场费。就比如这次报价40万的宝沃BX5的直播,你们有没有计算过两场直播(演播室一场,赛道一场)加在一起的总成本是多少?不要忘了,这种直播跟一个人对着手机吧唧吧唧的那种可不是一个概念。多机位、导播、转播设备、灯光等等这些成本多少?人员的开销有多大?这两次我都亲历了,两次的工作人员加在一起超过30人次。场地呢?赛道包一下午多少钱?你们大概估计一下成本总共加在一起以后还能剩下多少钱?不赔钱就不错了吧?这还是因为刘越的个人关系已经把许多成本压到了一个相当低的水平了,否则估计那种规模的两场直播一共40万都做不下来。OK,就算能有点盈余,你觉得这里面分给我多少合适?就这么说吧,如果我真的是以商业性目的来给@轼界 站台的话,40万就算全给我,我都觉得少,我都觉得这出场费还不够寒碜我的呢!比如你想想刘越昨天跟大家讲的目前行业的某3线KOL(估计现在跌落到8线了)举个单机位在车前面随便说5分钟还能收15万呢!你们觉得我的出场费应该值多少?刘越有一点特别好,人家从来就说他跟我不一样,人家没那么有钱,做内容需要成本,所以人家也不否认和拒绝商业合作。但是真的就比如以他BX5直播的报价,完完全全是按照一个不给我一分钱出场费的标准来报的,不然别说40万,140万都难。既然给不了本应给到的数目,那还不如不给,因为这样其实我跟他彼此衡量关系的价值标准反而就不是金钱了,也更简单了:刘越是我朋友,我愿意帮他站个台,我跟谁合作是我的自由,我乐意。而不是像你封士明想象的那样,人与人之间的关系纽带只有钱。

2,人是有感情的动物,我也一样。我对于我的朋友是有感情的,但我在我的原则面前是绝对无情的,因为这是为了保证我对广大观众和消费者的更宏观的感情。不排除在有一些情况下两种情感无法兼顾。比如我拿了刘越的钱,那我也许在阐述一辆车缺点的时候就会或多或少有所顾忌。虽然刘越的商业理念是尽可能发挥传播价值(比如做事件营销)而不是出卖观点和评价价值,但在我认同这个原则的前提下仍然希望延续我做38号车评中心的理念:对于观点绝对的独立,什么都不卖,这样也是能够保证我进退自如的前提。

3,刘越到底能够给我带来什么?其实你要知道每个人的理想都不同,做每件事情的诉求也不一样,但只要大家彼此的方向一致就可以一起合作共赢,1+1>2。我的理想和诉求很简单:只在乎传播由我原创有价值、独立、正确的观点。我不在乎钱和名气以及那些多元化诉求。所以只要你能够让我实现这个目标,那我就愿意去做,但是注意:我必须要保证我观点的绝对独立、完整,任何人不要控制和切割我的观点。但实际上真正能够与我并肩并允许我完全做到这一点商业机构到目前为止我只遇到了@轼界 一个。

你别小看这一点,就以宝沃BX5为例,其实刘越跟我合作是面临风险的,因为我的观点连他也控制不了——当然如果做不到这一点我就不跟他合作了。

在我把车借走去拍视频的时候刘越就跟我说:“这辆车你随便说,想怎么说怎么说,因为我相信你说的都是对的。”

我问刘越:“那要是特别烂,我可就如实骂了啊!”

刘越说:“没关系,大不了我也不跟宝沃合作了,以后再不合作也没关系,反正厂家那么多呢。”

你们相信吗?这真的是我们之间的对话。也正是因为如此,我才会考虑跟@轼界 合作,他能够对我的观点尊重到这种程度。因为保持我观点的独立和完整是我的底线,我之前被伤过。

那是2015年的夏天,别克威朗刚刚上市。在那时,@童济仁 请到了我以及颜宇鹏外加另一位我已经忘记姓名的媒体人一共四个人一起做了一个评价威朗的视频。作为项目的出品方,@童济仁的汽车评论 是收了钱的。但你也知道我的原则,我38号肯定是绝对不收钱的,无论@童济仁 还是通用;另外两位媒体人的情况我不知道,不做评价。在视频录制现场,我按照之前对于威朗试驾的观点全面而如实地进行了阐述,优点缺点全都说了很多。但是当过了几天视频发布之后,我发现在成片中仅保留了我说威朗优点的部分,说缺点的部分全部被删除。不仅我十分惊讶这样的结果,网友们也一片哗然,纷纷指责我不客观不公正只说好话不提缺点被充值等等。说实话,这个视频的出现是我做@38号车评中心 以来给我的人设、公信力造成了最大负面影响的一次事件。而且关键是@童济仁 在视频录制前和视频发布前都未跟我有过任何的沟通交涉,我就那么傻傻的参与录制了,然后素材就那么被悄无声息的剪辑了,最后视频就那么赤裸裸地发布了。幸亏不久之后我在自己的@38号车评中心 重新给大家测评了别克威朗这款车,把我对这辆车全部的、真实的观点完整地表达了出来,无论优点缺点,毫无保留。在此之后我的热心网友们才一定程度重新恢复了对我人设的认同,但也仅仅是部分网友和部分程度。。。可能很多人会问我说:38号你当时为什么不告诉大家真实的情况?原因很简单,我之前固执地坚持对事不对人的原则,只想做老好人,不想得罪谁,能忍则忍,把这件事就放在心里一直忍到了现在才公开告诉大家。在今天有一些网友用“利用”、“卖”等等这样的字眼来形容刘越对我的关系。但实际上你们错了,像@童济仁 这样的方式才是真正彻彻底底利用和出卖了我的无知和善良给他自己做了嫁衣。也正是因为这次事件让我从此以后彻底封死了除我个人微博和@38号车评中心 等我个人具有绝对内容把控和出品权的出口以外的观点露出渠道。我真的怕了,因为我的人设和公信力积累来之不易,我不能再犯任何错误,我的善良和热心不能再次被滥用,对一切不能保证我观点完整和独立的渠道坚决说不。所以从那以后的很长时间你就再也看不到我在自己节目以外的地方出现了,直到从刘越开始做@轼界 以后,出于相互的信任,我才敢于在我车评中心以外的商业机构上发表观点,而且还仅限于直播——因为直播没法剪辑,当时啥样就啥样了。有前车之鉴,我必须充分保护自己。其实仔细想想中间的几年也偶尔作为嘉宾去过一两次其它的媒体平台,但是我每次都事先告知节目组把我的手机置于录音状态,就是害怕观点再次被断章取义,被恶意剪切,我一定要保留一份完整的原版。

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真的,能够保证我观点完整独立这一点其实就已经足够令我满意了,而@轼界 真的做到了,也只有@轼界 敢答应我这么做。至于@轼界 其它的那些优势比如硬件设备完善、比如交流环境好,让我可以更好地表达观点等等这些自然也是锦上添花,但根本还是在于:我希望无论身处哪个平台和出口,都能够按照完全一样的心态尽情地表达我想表达的所有的车评观点。所以我才把与@轼界 的关系定义为资源互换,我顺畅表达我观点的同时也为他带来了一些积极的价值,这就够了。

在未来如果还有其它能够保证我观点完整独立的平台或商业机构存在,如果它邀请我合作的话,理论上我也会充分考虑。与商业性机构合作并不意味着我收钱。机构挣多少钱或者哪怕因为我的存在能够额外多收益多少钱一概与我无关,我也不关心不在意。我在意的只有观点的表达和传播,能够让更多关注我的用户因为我的观点而获益,那我就很欣慰了。也许你很难相信这世界上还有如此淡泊的人,其实只是源自我对汽车的热爱本身,我希望能够尽可能利用我的所有资源为这个行业带来积极的贡献,这就是我为什么现在还在一边用着iPhone6,却一边不停地烧着自己的钱来买测试车、做各种的内容。其实不是换不起更好的手机,而是一种信仰般的价值观让我认为把所有的钱都花在我热爱的汽车行业上比用在自己的生活中能够给我带来更大的满足感,就是如此。

最后我再次强调立场:一切恶意抹黑我的人全部非蠢即坏。我为这句话负责。